समझौते पर हस्ताक्षर से पहले ईरानी टैंकर अमेरिकी नाकाबंदी से बाहर निकले

लगभग पांच मिलियन बैरल कच्चा तेल ले जाने वाले कम से कम तीन ईरानी टैंकर दो महीने में पहली बार इस तरह के आउटबाउंड शिपमेंट में होर्मुज के जलडमरूमध्य में अमेरिकी नौसेना की नाकाबंदी से बाहर निकल गए हैं, क्योंकि जहाज मालिक शुक्रवार को जिनेवा में यूएस-ईरान समझौते पर हस्ताक्षर करने से पहले सावधानी से अपनी स्थिति बदल रहे हैं।

डियोना और हीरो 2 नाम के दो सुपरटैंकर – दोनों का स्वामित्व नेशनल ईरानी टैंकर कंपनी के पास है अमेरिकी प्रतिबंधों के तहत – केप्लर द्वारा उपलब्ध कराए गए शिपिंग डेटा के अनुसार, कुल 3.8 मिलियन बैरल ईरानी कच्चे तेल को लेकर, अमेरिकी नौसेना नाकाबंदी परिधि के माध्यम से इसे बनाया गया।

केप्लर के अनुसार, ईरान से जुड़ा तीसरा टैंकर 1 मिलियन बैरल ईरानी कच्चे तेल को लेकर बुधवार को नाकाबंदी रेखा से बाहर निकल गया।

विंडवर्ड के वरिष्ठ समुद्री खुफिया विश्लेषक मिशेल विसे बॉकमैन ने कहा, “नाकाबंदी से उनके स्पष्ट प्रस्थान से पता चलता है कि अन्य ईरानी-व्यापारिक टैंकर भी व्यापार फिर से शुरू करने की तैयारी कर रहे हैं।”

अमेरिका और ईरान ने लगभग चार महीने के युद्ध को समाप्त करने के लिए सोमवार को एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए, जिस पर औपचारिक हस्ताक्षर समारोह शुक्रवार को जिनेवा में होगा। समझौता, जिसके विवरण का खुलासा नहीं किया गया है, की उम्मीद है होर्मुज जलडमरूमध्य को फिर से खोलें और प्रतिबंधों को माफ करें ईरान की तेल बिक्री पर.

ईरान के परमाणु कार्यक्रम पर अंकुश लगाने की प्रतिबद्धता के बदले, वाशिंगटन इस सप्ताह समझौते पर हस्ताक्षर होने के बाद तेहरान को तुरंत तेल और ईंधन की बिक्री शुरू करने की अनुमति देगा। वॉल स्ट्रीट जर्नल ने मंगलवार को रिपोर्ट दी.

होर्मुज जलडमरूमध्य, जिसके माध्यम से युद्ध से पहले दुनिया का लगभग पांचवां तेल बहता था, संघर्ष की अवधि के लिए प्रभावी रूप से बंद कर दिया गया है। अमेरिकी नौसेना ने ईरानी बंदरगाहों और ईरान को अवरुद्ध कर दिया है, उन देशों से जुड़े जहाजों को निशाना बनाया है जिन्हें वह अपना दुश्मन मानता है, सैकड़ों जहाज फंस गए हैं और वैश्विक ऊर्जा प्रवाह बाधित हो गया है।

फिर से खुलने की संभावना ने कुछ जहाज मालिकों को – जो कई महीनों से बढ़ती माल ढुलाई लागत और युद्ध-जोखिम बीमा प्रीमियम से परेशान हैं – फिर से स्टॉक की मांग में वृद्धि की प्रत्याशा में खाड़ी बंदरगाहों की ओर जहाजों को स्थानांतरित करना शुरू करने के लिए प्रेरित किया, जबकि अधिकांश अधिक सतर्क हैं और रोके हुए हैं।

लॉयड्स लिस्ट इंटेलिजेंस ने कहा, “समुद्री क्षेत्र इस खबर को उत्सव की तुलना में सावधान अविश्वास के करीब मान रहा है।”

लॉयड के विश्लेषकों ने कहा कि बीमाकर्ता उच्च युद्ध-जोखिम प्रीमियम पर कायम हैं और “ठोस सबूत” की मांग कर रहे हैं कि जलमार्ग सुरक्षित रहेगा। विश्लेषकों ने मंगलवार को एक ग्राहक नोट में कहा, “हालांकि शत्रुता में विराम से फंसे हुए नाविक मुक्त हो जाएंगे और टैंकर और थोक बाजारों को बढ़ावा मिलेगा, लेकिन सेक्टर इसे सामान्य स्थिति में लौटने के बजाय एक नाजुक राहत के रूप में देखता है।”

लॉयड के अनुसार, लेकिन कुछ बहुत बड़े क्रूड कैरियर (वीएलसीसी) के मालिक मध्य पूर्व की खाड़ी की ओर टैंकरों को तैनात करके “प्रथम-प्रस्तावक लाभ” हासिल करना चाह रहे हैं, जबकि अन्य लोग इसे रोकने की योजना बना रहे हैं।

समुद्री खुफिया फर्म के अनुसार, दर्जनों वीएलसीसी दक्षिण चीन सागर और हिंद महासागर से संयुक्त अरब अमीरात के बंदरगाहों की ओर रवाना हुए, जहां कम से कम 30 जहाज पहले से ही लंगर डाले हुए थे। विंडवार्ड.

अभी के लिए, शुक्रवार को समझौते पर औपचारिक रूप से हस्ताक्षर होने तक दोनों नाकाबंदी प्रभावी रहने के साथ जलडमरूमध्य के माध्यम से यातायात न्यूनतम रहने की संभावना है। अमेरिकी नौसेना स्वतंत्र टैंकरों के संगठन इंटरटैंको के प्रबंध निदेशक टिम विल्किंस ने कहा, “ने उद्योग को याद दिलाया है कि” समझौते पर हस्ताक्षर होने तक कुछ भी नहीं बदला है और न ही बदलेगा।

बैकलॉग का पैमाना महत्वपूर्ण है. केप्लर ने अनुमान लगाया 118 लदे टैंकर क्षेत्र से बाहर जा सके समझौते पर हस्ताक्षर होने के 15 दिनों के भीतर, लेकिन प्रस्थान करने वाले जहाजों की संख्या यातायात की टिकाऊ वसूली के बजाय एक बार की घटना होगी।

बीआईएमसीओ के मुख्य शिपिंग विश्लेषक नील्स रासमुसेन ने कहा, “ऐसा प्रतीत होता है कि अधिकांश जहाज मालिक होर्मुज जलडमरूमध्य के नए पारगमन की योजना बनाने से पहले सावधानीपूर्वक अधिक विवरणों की प्रतीक्षा कर रहे हैं।” “वे इस आश्वासन की तलाश करेंगे कि जलडमरूमध्य के माध्यम से अपने जहाज भेजने से पहले पारगमन की न केवल अनुमति है बल्कि यह सुरक्षित भी है।”